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国产自行车销量全球第一,关键零件被日企掌控,40%利润被赚走

更新时间:2021-12-04 07:54:52点击:10

自行车曾作为上世纪80年代结婚四大件之一,它承载了无数人青春的记忆。但随着时间的快速发展,以汽车和电动车为代表的交通工具逐渐走入到了许多普通家庭之中。但这并不代表自行车这个交通工具已退出历史舞台实际上我国的自行车销量全球第一,但更多还是以出口为主。

不过在这里必须指出一个问题,作为自行车核心零部件的变速器。由于关键部件一直被日企所掌控,这也导致我国自行车行业40%的利润被日本企业所赚走。因此在新形势之下,打破技术垄断才能提升我国自行车行业的利润,这也是为何我国一直强调打破国外技术垄断原因所在。

一、我国自行车行业行业现状

从历史来看,中国内陆的自行车工业相对于其他国家地区起步较晚。当时主要生产零部件,且工艺相对落后,整车则以组装和维修为主。在新中国成立前,产量仅为15000辆,产品种类只有两种规格,并且产品的工艺水平不高。建国后,国内自行车企业经过多次技术改造、生产重组与建设新厂等,自行车技术得到一定程度的提升。

改革开放后,通过不断引进外资企业,国内企业学习到先进的管理经验与技术手段,并不断对原材料进行改造,同时提升零部件生产工艺,形成与整车配套的生产体系,从而大大提高了生产能力和水平,产量逐年提高。据中国自行车行业协会统计,每年世界自行车生产总量当中的65%左右来自于中国,而中国年销售总量占全球交易总量的60%,除中国本地市场之外,还出口到全球。

2013年中国自行车保有量达到3.7亿辆,规模以上企业1200家,从业人口200万,产业链产值超过1000亿,利润近50亿人民币。而到了2020年,我国的自行车产量已经达到了8162万辆,是全球第一的自行车产销量国。

改革开放之前,我国自行车制造企业都是大型企业,生产工序包括零部件到整车。改革开放之后,国外及台湾地区的自行车企业进入中国大陆,其自行车零部件分别由不同的厂家生产,再由专门的组装公司进行统一组装。这种生产方式,由于生产的产品规格相对变化小,容易形成大规模集中生产,对生产工人和设备工艺要求降低,生产效率提高,产量能大幅度提升,极大地带动了自行车行业的进步。

因此现在中国自行车大部分企业都是这种生产零部件的专门公司或者组装成汽车公司。因为同一原因,伴随着整车生产厂家的拆分,中国自行车企业以中小型居多。目前,世界主要生产基地均在中国,大陆自行车产区主要集中在沿海的天津、江浙沪和广东地区,形成华南、华北、华东三足鼎立的生产格局。

此外,我国的自行车技术已有明显进步,生产的零部件产品很多被海外名牌企业使用,或者由海外公司直接委托进行生产代加工。但是,虽然我国的自行车生产数量每年占世界年生产量的比例很高,但却没有自行车核心技术和工艺

多数自行车企业生产的零部件虽然应用于国际上著名的品牌,但是我国却没有自己的自行车国际品牌,缺乏引导世界消费的产品,严重缺乏自主研发、具有核心技术的零件和成平车。而这一块的核心利润基本上掌握之日本企业手中我国自行车整个行业40%的利润都被日本企业所赚走。

二、日本禧玛诺

自行车在生产过程中,变速器对自行车的发展至关重要,它直接决定了自行车的质量高低。但从现实情况来看,以日本禧玛诺、美国速联为代表的企业在这个行业中具有绝对的垄断地位。根据维基数据显示,日本禧玛诺基本上垄断了全球自行车零配件70%-80%的市场份额。

以日本禧玛诺为2019年公布的财报数据为例,当年企业在2019年的总营收为2900.38亿日元,企业净利润为3720亿日元。但从总营收来看,只比2018年同期增长了1%。其中旗下的Shimano自行车较2018年同比增长率为4.4%,达到了3632.3亿日元。而到了2020年因受疫情影响,这家企业不得不重新思考供应链如何配置。

从理论上来看,我国的自行车虽然行业规模大。但因缺少核心零部件的生产,导致我国整个自行车行业利润率相对较低。因此如何加速我国自行车行业的创新能力,是我国自行车行业最为迫切的问题。

三、如何提升创新能力

当前,政府必须通过政策和科技经费的引导,对行业技术发展的方向和布局进行调整,鼓励我国自行车企业敢于在一些国外企业占据优势的技术领域上自主创新,建立自己的研发团队,提高专利意识,注意用专利保护自身的创新成果和提高市场竞争能力

建议我国政府从专利信息角度开展自行车产业分析工作,并把该项工作作为每年必须开展的重点研究工作之一。不断优化调整,给出产业结构最优方案,这样可使自行车聚集区经济结构优化、使资源得到有效利用,提高产业集中度,减少无序竞争。打造整条产业链,规范市场秩序,使资金和技术得到长足发展。

利用专利信息进行深度分析研究,强化自行车产业链整体规划,尤其要重视上游和中游产业链的科技进步规划的衔接,形成机制。同步实施,上游产业的科技进步规划要突出重点全力破解下游产业需求的技术瓶颈,要设立能提供给下游选用的技术项目。

总结

从我国自行车行业发展现状来看,我们也不难明白为何这2年我国政府一直在强调要打破技术垄断,提升我国的技术创新能力。我国的自行车行业虽然年产值相对较高,但行业的整体利润偏低,大部分的利润全部被国外企业所赚走,我国成为了自行车行业的组装代工厂。所以,要提升整个行业的利润率就必须要加大科技创新能力。

路漫漫其修远兮,我国的自行车行业要想实现更快更远的发展,还有很长的路要走。最后,笔者想问下大家,现在的您还会骑自行车出门吗

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